В последнее время Need for Speed стали всерьез угрожать конкуренты. Сначала, после Carbon, ее в пух и прах разнесла Test Drive Unlimited. ProStreet, казалось бы, добавила оригинальности (хотя образ полуспортивной аркады идет NFS как корове седло), но с выходом Race Driver: GRID серия вновь сползла на вторую ступеньку пьедестала.
GRID принадлежит к той категории проектов, которые часто становятся причиной яростных баталий в форумах. Многие почему-то жаждут видеть в нем симулятор (потому что Codemasters?), однако на самом деле дать правильный ответ еще проще, чем в случае с DiRT. Тут нет пит-стопов, технических поломок и настроек автомобилей, чьи характеристики просто описаны кружочками в графах Top Speed / Acceleration / Grip / Brakes, а знаменитая 24-часовая гонка в Ле-Мане сокращена до 10 с небольшим минут. С другой стороны, до уровня полной аркады игре не позволяют опуститься привычные помощники по вождению.Конечно, упрощения не всегда полезны. «Карьера», напоминающая тот же DiRT и составленная из чемпионатов в разных частях света, слишком непродолжительна. Состязания в основном ужаты до двух-четырех этапов по несколько кругов каждый, так что любителям выстраивать турнирные стратегии разойтись негде: первые места — ключ к успеху. Главная ценность здесь — репутация, которую мы зарабатываем заодно с деньгами. Правда, доллары нужны исключительно для покупки новых машин; прихорашивание в автоателье не предусмотрено, не считая раскраски кузова. Грани автоспортаНесмотря на беспрестанные прыжки по классам, от младшей «формулы» до гонок на выживание, путь к вершине не наскучивает почти до самого конца: гибкая система рейтинга помогает избежать ненавистных режимов. Одним не по душе Ле-Ман, чей «детский» вариант все равно умудряется держать в напряжении, особенно ночью. Другие не переваривают дрифт (в GRID он очень неплох, да и версий достаточно: обычный, свободный на время, с соперниками). Кстати, в его правилах произошло очередное изменение — теперь по краям трассы в «прибыльных» точках расставлены столбики, и чем ближе к ним мы пролетаем в заносе, тем больше призовая сумма, падающая на счет. Третьи, поучаствовав в Touge, с ужасом вспомнят каньонные дуэли из Carbon. Жаль, что «destruction derby» не уделено столько же внимания. Глядишь, неумехи не устраивали бы беспредел в онлайновых кольцевых поединках, а мирно паслись бы на аренах для побоищ. Хотя с серьезными игроками, даже при несовершенной ранговой лестнице, соревноваться интересно.Неспортивных вещей хватает и в «сингле». Дабы обострить борьбу, разработчики пошли на такие меры, как «игрок должен стартовать из задних рядов» (лишь однажды компьютер подарил мне третью позицию) и «в случае необходимости AI-пилоты могут догнать кого угодно». Честность нулевая, зато азарта — полон рот. На высших уровнях сложности схватки зрелищны до неприличия: пелотон из двух десятков участников вытягивается в скоростной паровозик, все толкаются, идут на обгоны, перетормаживают, допускают эффектные ошибки… При этом GRID пусть и не ровня Test Drive Unlimited, но гораздо привлекательнее ProStreet. Модели не лоснятся точно на автосалоне, вид из салона симпатичный, «блюр» раздражает меньше, чем вDiRT. И, что приятно, никаких аномальных «тормозов», терзавших предыдущий проект Codemasters.Одним словом, гонять весело. А главное — как и в ProStreet, есть причина гонять аккуратно. Повреждения более-менее детальны (в лучших традициях DiRT), влияют на управляемость и порой приводят к преждевременному сходу. Только логичности недостает: то отправляешься отдыхать от безобидного удара об стену, то преспокойно едешь дальше после массового завала.От лишних неприятностей спасают «флэшбеки», впервые появившиеся еще в старой Squadra Corse Alfa Romeo, — «перемотка» гонки назад за пять-десять секунд до аварии. На заезд их положено несколько штук, так что иногда легче начать все сначала, нежели тратить драгоценный бонус. Ну, хотя бы ремонтировать авто не надо — его совершенно бесплатно восстанавливают где-то за кадром. Командная работа. С финансами же в GRID туго. Вернее, денег-то много, да девать их некуда, а возиться с наклейками новых спонсоров неинтересно — заменяешь «дешевых» на тех, кто больше дает, и живешь припеваючи.Кстати, о команде. Пока подающий надежды гонщик не заявил о себе, он подрабатывает в разных конюшнях, выполняя их условия (финишировать не ниже определенного места, обойти принципиальных противников). Со славой приходят и гараж, и те самые спонсоры, и напарник. Исходя из личных характеристик, нужно подобрать на первое время достойного пилота, затем поменять его на более достойного и т. д. Отдавать приказы, как в Juiced и Ford Street Racing, нельзя. Увы, профессионального роста у наемников не бывает, и вообще я всю карьеру проездил с аутсайдером из четвертой сотни, прекрасно получая с него дополнительный доход даже в «непрофильных» классах.Вот таких недоработанных идей и мелких изъянов в GRID навалом. Неудобно организован показ очков в дрифте, неважно сделаны повторы, зачем-то придумана бессмысленная покупка и продажа машин на виртуальном аналоге eBay. Трасс, напротив, немного — преимущественно модификации тех, что есть в оригинальном виде, и то в основном автодромы классические или проложенные по городским улицам. Но если сравнивать все с той же ProStreet— вопросов нет. «Racing just got exciting again»
Невзирая на недостатки, Race Driver: GRID — событие среди компьютерных автогонок (возможно, благодаря небольшой продолжительности). Динамичная и почти не надоедающая аркада.
Системные требования:
Pentium 4/Athlon 64 3 ГГц 1 Гб памяти
3D-ускоритель с 256 Мб памяти 10.9 Гб на винчестере Рекомендуемые требования Core 2 Duo/Athlon X2 2.5 ГГц 2 Гб памяти 3D-ускоритель с 512 Мб памяти 10.9 Гб на винчестере
0
